充電樁漲幅超過電動車本身,新基建政策下的高速發展
　　根據最新的數據顯示,我國的汽車充電樁已經建設了51.6萬個,占全球問題的60%以上,為接下來的電動能源汽車做好了準備,而且其增設的漲幅超過了電動汽車本身.為了保護地球環境,減少污染排放,許多國家都在大力扶持和發展純電能新能源汽車,有意識的在凈化環境,從長遠的發展來看也可以帶動經濟.從制造端看,充電模塊是制造端的核心設備,設備廠商在加裝配電設備,貼片晶振和濾波器等器件后,組成充電樁銷售給下游客戶.

　　充電樁產業鏈完整,從建設到運營涉及充電設備制造商、建設運營商、整體解決方案提供商、電力供應、場地供應以及第三方充電平臺,充電樁下游涉及產業支持,主要包括導航功能支持、支付功能支持.其中比較關鍵的一個環節,是挑選正確合適的電子元器件,否則一個零件出問題將可能導致產品出現不良問題.這段時間,許多生產充電樁的車載制造商,找到金洛鑫電子咨詢相關的汽車電子晶振,充電樁對溫度和穩定性的要求比較高,但也并不是一定要用高性能的石英晶體振蕩器系列,更多的是耐高溫的或普通的SMD.
　　上游零部件中充電模塊具備技術護城河,其主要功能是將電網中的交流電轉化成可以為電池充電的直流電,約占充電系統成本的50%,石英晶振在這其中就起到很大的作用,因為它其中的功能就是將電能轉換為機械能.直流充電樁俗稱“快充”,是先將交流電轉化為直流電,再通過充電插口直接給電池充電.直流充電樁只適合于那些對充電時間要求較高的場景,如出租車、公交車等,直流樁也一般安裝于集中式的充電站或加油站.
　　兩會期間提出”新基建”的理念,其中就包括了電動汽車,從而帶動了汽車充電樁的建設與發展,新增直流樁平均功率為115.76kW,由于電池容量的提升和大功率充電技術的發展,預計直流樁功率未來兩年內將持續上漲.而且還可能成為汽車領域里的新方向,畢竟以后都是純電動的汽車,蓄電與續航功能肯定是會是亮點,而且也更考驗石英晶體諧振器及其他元器件的性能.充電樁建設不僅僅是要補齊新能源車輛上發展中的短板,更為重要的是,充電樁還是信息樁、數據樁、網聯樁,能夠推進出行領域乃至整個社會實現數字化轉型.
　　目前國內的充電樁供應鏈和制造業算是比較完整的,等到純電動汽車大規模普及化的時候,國內的充電樁站也許已經覆蓋了全部地區,就像當初我國沒有多少人能買得起車,但是政府已經開始修路修橋,等群眾都能用車的時候,道路已經規劃好了.國家的政策向來都是具有遠見,未雨綢繆的,所以老百姓們的小日子才能越過越好,中國的新時代發展步伐,每一步都走在人民利益的前面,帶領大家一起奔向小康生活!
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